- Stella Li a confirmé mi-septembre au site Carwow Espagne qu’une BYD à batterie solide sera lancée en 2027.
- BYD vise environ 1 000 véhicules dans un premier temps, et une production de masse à partir de 2030.
- La batterie solide de BYD utilise un électrolyte à base de sulfures, avec un objectif d’environ 400 Wh/kg au niveau de la cellule.
Mi-septembre, Stella Li, la vice-présidente exécutive de BYD, a expliqué au site Carwow Espagne que le constructeur chinois lancera en 2027 sa première voiture électrique équipée d’une batterie solide. Elle a aussi affirmé que BYD est en avance sur ses concurrents sur cette technologie. En revanche, Stella Li n’a pas précisé de quel modèle il s’agit et elle n’a pas donné de prix, ce qui laisse quand même beaucoup de questions sans réponse.
Une batterie solide à base de sulfures développée par FinDreams
Pour rappel, une batterie solide fonctionne comme une batterie lithium-ion, sauf que l’électrolyte liquide est remplacé par un matériau solide. Les constructeurs en attendent surtout une meilleure autonomie et une recharge plus rapide, avec un risque d’incendie qui serait plus faible. Dans le cas de BYD, la batterie solide est développée par FinDreams, la filiale qui fabrique déjà les batteries du groupe (dont la batterie Blade), et elle utilise un électrolyte à base de sulfures.
BYD avait présenté sa feuille de route en février 2025, par la voix de Sun Huajun, le directeur technique de FinDreams. Selon le site Enerzine, le constructeur vise une densité d’énergie d’environ 400 Wh/kg au niveau de la cellule, et il a déjà testé des cellules de 20 Ah et de 60 Ah. Il faut préciser que ce chiffre de 400 Wh/kg concerne la cellule seule et pas la batterie complète une fois installée dans la voiture, la densité réelle sera donc plus basse. À ce jour, BYD n’a communiqué aucun chiffre sur l’autonomie ou sur le temps de recharge.
Un millier de voitures en 2027… et la grande série en 2030
Toutefois, il faut regarder le calendrier de plus près. Le plan de BYD date de février 2025 et c’est Sun Huajun, le directeur technique de FinDreams, qui l’avait détaillé à l’époque. Le constructeur y parlait d’un millier de voitures équipées en 2027 pour une phase de démonstration, avant de passer à la production de masse en 2030. Sur le fond, Stella Li confirme donc un calendrier que BYD tient depuis plus d’un an et demi, ce qui n’est déjà pas si courant dans ce domaine.
En avril dernier, Lian Yubo, le directeur scientifique de BYD, expliquait d’ailleurs que la batterie tout solide en était à une étape “critique”, avec des obstacles qui restaient à lever avant la commercialisation. Quant au modèle qui recevra cette batterie, Electrek mise sur une voiture haut de gamme du groupe, chez Denza ou chez Yangwang.
BYD a de la concurrence sur ce terrain. Mercedes a fait rouler en septembre 2025 une EQS équipée de cellules solides de l’américain Factorial, la berline a parcouru 1 205 km entre Stuttgart et Malmö avec une seule charge. Toyota travaille de son côté avec le pétrolier japonais Idemitsu sur un électrolyte à base de sulfures (la même famille que celui de BYD) et vise une commercialisation en 2027 ou 2028. En Chine, le numéro un mondial des batteries CATL parle lui aussi de 2027 pour une petite série, tout comme Geely et Changan.
En attendant, BYD mise sur la recharge ultra-rapide
La batterie solide n’est de toute façon pas la priorité immédiate de BYD. En mars 2025, le constructeur a présenté sa Super e-Platform, une architecture en 1 000 volts capable d’encaisser 1 000 kW de puissance de recharge, soit environ 400 km d’autonomie récupérés en 5 minutes selon la marque. Cette plateforme fonctionne avec des batteries LFP (lithium-fer-phosphate), celles que l’on trouve déjà dans les BYD vendues en France, et c’est avec cette technologie que le groupe réalise l’essentiel de ses ventes. Quant au prix de la future voiture à batterie solide, BYD n’en a pas dit un mot.
Si vous avez prévu d’acheter une voiture électrique prochainement, il n’y a donc pas de raison d’attendre la batterie solide de BYD. Elle arrivera bien en 2027, mais sur environ 1 000 voitures seulement, et il faudra attendre 2030 pour la voir sur des modèles produits en grande série !
